我们面对一瓶润滑油的时候,应该如何准确地把它描述清楚,将它定义成一瓶油,其实,就从非常简单的三点就可以确定:油品的质量等级、粘度等级和成份。这期的润滑油小课堂,就跟大家说一下,如何从 3个方面了解 1瓶润滑油。

　　一、质量等级

　　质量等级通常是说API质量等级，通过API测试的机油，可以在瓶身上打上API的标志。

　　属于汽油发动机的机油属于“S”类，目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP。S后面的字母就代表他的等级。字母越靠后，质量等级就越高。目前，从SA到SH的标号已经作废。

　　柴油发动机的机油属于“C”标号，CA到CE标号已经作废，目前有CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4。

　　除了API以外，还有ACEA也可以判断质量等级。每个等级由数字和字母组成。目前汽油发动机等级有A1(相当于API里SJ等级),A2(SG,SF),A3(SL),A4,A5(超过API要求)

　　二、粘度等级

　　粘度是机油最重要的特性之一，采用SAE分类系统。一般讲机油粘度主要是说动态粘度和运动粘度。

　　1动态粘度(低温启动性)

　　即机油的低温流动性。分为0W，5W，10W，15W，20W，25W。W前面的数字越小，则冷时油越稀。W前面的数字-35度就是该机油的凝固温度，比如15w代表这个机油再零下10度会凝固，所以如果在北方的冬天，用15w的机油可能就会出问题。

　　2运动粘度(高温油膜抗剪切性)

　　指在测试温度为100度时，机油的粘度。常见的为20、30、40、50和60，数字越大，则该机油在100度时越稠。

　　理想的油品是在低温时有小粘度的高流动性，高温时有大粘度的稳定性，同时结合具体的路况、外界气温和发动机负荷，做出合适的选择。

　　三、组成成分

　　机油=基础油+添加剂。添加剂好理解，就是为了弥补机油的不足，如清洁性，低温流动性，抗磨性等等。而基础油分为五类，基础油的好坏直接决定了机油的水平。根据机油的成分不同，一般将机油分为矿物质机油，半合成机油和全合成机油。

　　1矿物油

　　矿物油是市面上比较常用的润滑油。矿物油价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油。另外，矿物油流动点较高，不适合低温地区及极端条件下使用;

　　2半合成油

　　半合成油是在矿物油的基础上经过技术提纯后的产物，纯度非常接近全合成油。

　　3全合成油

　　全合成机油是机油中的高等级油品。全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也是最高的。

　　四、说在最后

　　实际上润滑油在质量等级、粘度等级、组成三个方面是独立标准，没有必然联系，例如：SN就与合成机油没有必然联系，而SL级别是矿物油等等。如果是合成的，SL与SN价格差别其实是很接近的，因为合成的基础油，添加剂成本很小。不会有很大差别。

　　所以对于消费者来说对产品准确信息要了解，这是精准把握油品的前提，不要盲目对合成二字过于神话，其中差别却相差甚远。本期润滑油小课堂让我们对润滑油的油品，更加深入地了解。剖开云雾看本质，才能更好地选对适合自己爱车的润滑油。